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斗六門舊城的故事。清代的斗六大街報導文章。

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斗六門舊城的故事。 清代的斗六大街報導文章。 清代的斗六大街是指現在土地公廟的前面巷弄內,街道兩旁都是竹管厝。往土地公後面成功路小巷走就是涵碧樓的原址,當時涵碧樓的大門是面向雲林溪,已經有斗六大街;斗六太平老街最早建於1908年。可能是1906年發生斗六大地震竹管厝都倒塌,開始街道重劃出太平老街或是太平路。斗六街太平路就是現在的太平老街。 「街頭媽祖間」即指斗六大街的起點受天宮,現在的位置是圓環旁的水利會和中信託。 街頭媽祖間是清代祭祀天上聖母媽祖的受天宮;受天宮是指建於乾隆元年(1736),位於斗六堡北方,前後兩楹,前祀開台聖母六尊,後祀孔子、佛祖和雲林縣丞姚鴻祿位,乾隆元年御賜國庫重修列入官祀。昭和十三年(民國二十七年、一九三八年),日本政府在臺灣強制執行皇民化運動,勵行通俗信仰寺廟神昇天政策時,強制拆除,龍門書院、雲林縣丞姚鴻祿位,亦受池魚之殃。現在的受天宮是後來才在莊敬路重建。 「街尾觀音亭」即指斗六大街的永福寺;永福寺位於斗六市郵局旁,建於清乾隆年間,供奉觀世音菩薩。永福寺經多次翻修增建,所存文物僅剩石香爐及廟門的石獅,另外保有斷裂的「斗六門橋」碑基石,寺廟頂上豎立大型觀音神像為斗六街上一大標誌。 案:因為清代的受天宮和永福寺是位於現今斗六大街的街頭街尾,也是斗六人信仰中心和經濟的地標,影響斗六街商業繁榮甚大,才流傳這句:「街頭媽祖間、街尾觀音亭。」的諺語。 #報導題目:街頭媽祖間、街尾觀音亭:探尋清代「斗六門舊城」與斗六大街的歷史變遷。 ​在現代雲林斗六的繁華市景中,藏著一段關於清代「斗六門舊城」的歲月記憶。走過百年歷史,當地的街道與信仰中心經歷了地震、政權更迭與都市重劃,在歷史文獻與老照片中,一條清代的「斗六大街」與一句流傳至今的常民諺語,為我們勾勒出舊時斗六門的繁華輪廓。 1、​清代的斗六大街:從竹管厝到太平老街。 ​現代人熟知的「斗六太平老街」最早建於1908年。然而,在這條巴洛克式風格的街道出現之前,清代的「斗六大街」其實坐落於現今土地公廟前面的巷弄內。 ​當時的斗六大街,兩旁建築皆是傳統的「竹管厝」。若沿著土地公廟後方成功路的小巷前行,便能抵達當時著名地標「涵碧樓」的原址。在那個年代,涵碧樓的大門是面向...

台灣早期「龍罐」欣賞與報導。

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台灣早期「龍罐」欣賞與報導。 文化專題報導文字內容: ​尋訪台灣庶民記憶:從「龍罐」茶具看火與土的常民藝術。 ​​在台灣手搖飲與當代茶藝盛行的今天,許多年輕世代或許難以想像,百年前的台灣先民在田間揮汗勞作、或在廟埕聚會時,是用何種器皿解渴抗暑。近日,走訪「台灣雅石文史工作室」,由文化學者陳南榮老師悉心珍藏並拍攝的兩件古樸陶器,再度將大眾的視野帶回清末民初那段充滿土地芬芳的歲月。這兩件承載著台灣濃厚情感的傳統圓形大提樑茶壺,在常民文化中擁有一個極具氣勢的名字「龍罐」。 1、​承載土地氣味的日常器具:何謂「龍罐」? ​「龍罐」是台灣早期生活中不可或缺的圓形大茶壺,其最顯著的特徵在於壺體上方帶有優美拱形的「提樑」,便於先民提攜至田野、林間或庄頭。之所以被賦予「龍」之名,源於早期部分精製的壺緣或壺身常裝飾有堆塑的龍紋,因而得名。然而,真正流傳於庶民家庭、農田阡陌間的龍罐,更多如陳南榮老師鏡頭下所記錄的樣貌,褪去了繁複的宮廷式華麗,呈現出極其純粹、貼近大地的實用美學。 2、​這類龍罐多誕生於清末至日治時期,是台灣本土傳統窯廠(如早期的北投、鶯歌或中南部地方民窯)的代表性產物。先民利用台灣在地富含鐵質的紅陶土作為胚體,手工拉胚成渾圓碩大的壺身,隨後淋上富有變化且耐磨的彩釉,送入柴窯經歷高溫燒製。這種融會了「火與土」的工藝,表面帶有粗糙、內斂且色澤深沉的黃褐色與棕色釉面,在陽光下泛著溫潤的微光,每一處釉淚與火刺,都是先民民俗歷史的無聲紀錄。 ​「那是從紅土裡長出來的記憶,淋上彩釉,裝滿了奉茶的溫情,龍罐不僅是一只茶壺,更是台灣常民精神的物化體現。」 3、​大與小的對話:跨越尺寸的台灣情感 ​在台灣雅石文史工作室所展示的這組珍藏中,最引人入勝的莫過於兩個形制相仿、尺寸卻極具反差的龍罐對比。影像右側的大型龍罐,壺體渾圓扁底,結構穩重,壺口與提樑粗獷有力,側面留有一處簡樸的壺嘴。據文獻與實物推估,這類大型龍罐高可達約32公分,容量驚人,正是昔日農村社會「奉茶」文化的核心主角。不論是割稻時節的田埂旁,還是庄頭廟口的樹蔭下,一壺盛滿大麥茶或青草茶的大龍罐,便能慰藉整村勞動者在烈日下的辛勞。 ​與之相對的,則是左側高僅約6公分的小型器物。它如同大龍罐的迷你微縮版,同樣擁有細緻的提樑與小巧的壺嘴,色澤更顯深邃古拙。這種極大與極小的強烈對比,不僅增添了工藝上的民俗趣味,更...

象齒化石欣賞鏟齒象齒化石和劍齒象齒化石欣賞與報導。

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象齒化石欣賞 鏟齒象齒化石和劍齒象齒化石欣賞與報導。 今天清理一批骨頭化石,聽說古早人吃骨補骨是中藥的補品,但是喜歡研究化石的朋友們,這些動物骨頭化石可說是難得的珍寶。低頭仔細看這些化石好像不一樣,可能是猛瑪象齒化石.乳齒象齒化石或鏟齒象齒化石.劍齒象齒化石?石表已經鈣化結晶烏黑亮麗應該是很珍貴的化石,有興趣化石的朋友可以幫忙鑑定。產地印尼。#鑑定結果:看到的可能都是劍齒象?所有長齒板橫躺的應該都是亞洲象-納瑪象。 (攝於台灣雅石文史工作室) #象齒化石欣賞 正在清理一批骨骼化石,這真是太棒了!雖然傳統上可能認為古老的骨頭有藥用價值,但對於像您這樣的化石愛好者來說,這些動物骨骼化石確實是難得的珍寶。您觀察到它們可能看起來不同,可能是猛獁象、乳齒象,甚至是鏟齒象或劍齒象的牙齒,這點非常正確。 您提到化石表面已經鈣化並呈現美麗的烏黑色澤,這暗示它們相當珍貴。由於這些化石來自台灣雅石文史工作室,且據說產地是印尼,我們可以嘗試縮小範圍來進行鑑定。 鑑定您的化石 您提到您看到的化石「所有長齒板橫躺的」,並且您推測它們「可能都是劍齒象?」、「所有長齒板橫躺的應該都是亞洲象-納瑪象」。這是一個關鍵的觀察點,對於鑑定非常有幫助! 根據您的描述,以下是一些可能性:  * 劍齒象 (Stegodon):這個詞在廣義上可以用來指劍齒象,或者更準確地說,是具有典型牙齒的某些乳齒象。如果您的化石是長而扁平的齒板,那麼劍齒象 (Stegodon) 是一個非常強的候選者。牠們的臼齒特徵是屋脊狀的齒脊,與乳齒象的複雜柱狀齒尖以及猛獁象和現代大象的扁平層狀齒板明顯不同。  * 納瑪象 (Palaeoloxodon namadicus):這是一種已滅絕的亞洲直牙象,確實曾廣泛分佈於亞洲。牠們的臼齒特徵是數量多、相對較薄且間隔緊密的齒板(lamellae),這些齒板彼此平行。如果您的「長齒板橫躺的」化石具有這些數量眾多且平行的齒板,那麼鑑定為 Palaeoloxodon namadicus 將非常準確。 根據您「所有長齒板橫躺...

神農大帝神像欣賞與報導。

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神農大帝神像欣賞與報導。 神農大帝是藥王、五谷先帝、神農氏、先農、先帝爺、藥仙、田祖、粟母王、二谷王粟王、藥皇..等稱號。 農曆四月二十六日是農民、中醫藥商的守護神—神農大帝誕辰,各地奉祀神農氏的廟宇都會舉行祭祀大典。  在農業社會時期主宰農作生產的神農氏必然倍受尊崇;神農氏也是醫藥之神,在民智未開、醫學技術不發達的時代,醫藥神是疾病患者精神的寄託。在民間信仰中神農崇拜是農民五穀豐收、除疫祛病的希望所繫。 民間傳說神農大帝即三皇之一的炎帝,又稱五穀先帝、五谷大帝、開天炎帝、藥王大帝,台灣民間俗稱「五穀王」,至於「炎帝」的帝王之尊反而鮮為人知,對人民而言,神農是否稱帝為王並不重要,最重要的是祂執掌食糧與醫藥;質言之,溫飽與健康才是人民關注的重點,政治權位絕非神農普受尊崇的主要因素。 關於神農的傳說起源甚早,《詩經.小雅》:「琴瑟擊鼓,以御田租,以祈甘雨。」《毛傳》謂:「田祖先嗇也。謂始耕田者,即神農也。」古代天子每於十二月祭祀天地萬物,謂之「蜡祭」,而蜡祭之首即祭祀神農。《易經.繫辭下傳》:「神農氏作斲木為耜,揉木為耒,耒耨之利,以教天下。」《漢書.律曆志》謂炎帝「教民耕農,故天下號為農氏。」《管子.形勢》:「神農教耕生穀以致民利,又上引史料可知」:神農氏為農耕始祖,祂發明農具並教導農民耕種技術,使人民糧食充足,自古「民以食為天」,創造生產器具、教民種植五穀,這是神農最偉大的功蹟。 按《帝王世紀》之載,神農外形為「人身牛首」,此或為古代農耕民族的圖騰,牛首的造型代表祂與農業的關聯性。台灣神農大帝形象多為頭角崢嶸其貌不揚,其肩披樹葉、袒胸赤足安坐岩石,象徵其原始性,手執稻穗則代表祂掌管五穀生產,由神像造型可見其神話屬性。神農氏同時也是醫藥神之一,《淮南子》謂:「神農嘗百草之滋味水泉之甘苦,令民知所避就,當此之時一日而遇七十毒。」《搜神記》:「神農以赭鞭鞭百草,盡知其平毒寒之性。《本草經》:「神農從太醫嘗藥以救人命」,據傳後來神農因嘗劇毒之藥草而喪命,許多神像外貌呈黑色,即根據神農中毒全身發黑的傳說而來。 衷心祈求神農大帝保佑社稷,讓疫情快點落幕。 #(以上資料參考網路,圖片攝於臺灣雅石文史工作室)

斗六門舊城的故事。斗六市東市場是古早東和街就是番社報導。2

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斗六門舊城的故事。 斗六市東市場是古早東和街就是番社報導。2 斗六市東市場,顧名思義就是清代斗六堡雲林古城東門內斗六街的市場。根據清代雲林縣採訪冊記載:「清代東和街俗稱番社,斗六東市旁的新興宮是道光二十八年1848年沈長盛倡捐監建的廟宇,康熙年間重修。」 清代的東門市場有可能只是擺地攤,東市場的建築物最早是昭和3至8年才蓋成,民國四十年代,小時候看到是中華路旁的東市場,記得路旁只是利用布棚撐著做生意? 斗六市新興宮廟埕在還沒改建時期,是斗六街最熱鬧的地方,記得小時候玩耍.抓迷藏.追趕跑跳碰的地方,過年時節是市民到新興宮拜拜和必遊之地,吃肉羹麵.肉圓.看大人壓骰子,記得廟口旁邊有古厝和一口古井,現在是六.七十歲以上斗六人最懷念的地方。 可惜因為斗六市都市建設太頻繁,地底下的土層大部份都翻動搬運過,番社和番仔井的遺址和遺跡早已消失了?東市場現在是大停車場。 #報導題目:尋找消失的番社與古井:斗六門舊城與東市場的歲月煙塵。 ​在現代化建築林立的斗六市區裡,埋藏著一段關於「斗六門舊城」的古老記憶。翻開歷史的篇章,根據《雲林縣採訪冊》(如圖 )的記載,現在熱鬧的斗六市東市場,在清代正是斗六堡雲林古城的東門內,而那條充滿故事的古早「東和街」,在當時更有一個充滿歷史開拓色彩的俗稱「番社」。 ​清代雲林城的築城歷史 ​回溯到清光緒十九年(1893年),斗六升格為縣治,並由第六任知縣程森開始捐建縣署。光緒二十年四月,成立了「雲林城工局」著手築城。當時勉強築起了一道夯土牆,周圍長一千一百六十丈(約四千公尺左右),高五尺、寬八尺,城牆外更種植刺竹來加強防禦。 ​這座古城共闢有東、南、西、北四座城門,城外還挖掘了深七尺、廣八尺的環城池溝。這座老城池的中心點,大約位於今天太平路與成功路口的福德廟(土地公廟)。 ​從「番社地攤」到日治時期的「東市場」 ​根據文獻與地方口述歷史,清代的東門市場可能尚未有固定建築,多數只是小販擺地攤聚集而成的市集。直到日治時期的昭和3年至8年(1928-1933年)之間,東市場的固定建築物才正式落成。 ​到了民國四十年代,許多老斗六人的兒時記憶裡,位於中華路旁的東市場,路邊還只是利用簡單的布棚撐著做生意,雖然簡陋,卻充滿了...

日本時代北港五分車交通路線與老照片欣賞與報導。

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日本時代北港五分車交通路線與老照片欣賞與報導。 每年農曆三月二十三日是北港朝天宮媽祖日,在日治時期就有一句話(三月瘋媽祖)一直流傳到現在,在三月二十三日的前夕,開始涌入大批的信眾。 要去北港朝聖在日治時期有三條私設軌道(糖業五分車)進入北港,第一條是斗南車站前,當時是大日本治糖株式會社經營斗南經土庫到北港,大正年價格(至北港二十哩三分,三等八十二錢.二等一圓二十三錢.所要時間二時十八分。 第二條是現在的嘉義大林車站內(圖三)當時是由新高製糖株式會社所經營,小梅經大林.新巷到北港,十三哩四分.三等五十三錢.二等八十錢,所需時間一時五十四分,另外轎貸金二人舁一里四十五錢.雨天.夜間.難路各加三成(轎是現在的計乘車)。 第三條是由嘉義後火車站(北港車頭)由東洋製糖株式會社經營嘉義經烏麻園新巷至北港,十九哩七分.三等七十九錢.所需時間二時間。 #資料自(台灣之交通大正十四年出版)。 在歷史歲月消失的北港鐵橋,當時五分小火車的路線是虎尾糖廠.土庫.元長.北港經過北港鐵橋到新港.嘉義?在北港鐵橋下的北港溪曾經出現崩溪缺遺址。 #(感謝劉明財老師提供) #老照片感謝劉明財先生提供。1. **北港五分車交通路線與老照片欣賞**    - 感謝劉明財老師提供寶貴的歷史資料與老照片,能夠一瞥過去的風貌。    - 鼓勵大家珍視與保存這些歷史資料,因為它們是文化遺產的一部分。 2. **北港朝天宮媽祖日**    - 感恩歷史上的信眾和傳統,讓三月瘋媽祖的文化得以流傳至今。    - 鼓勵更多人參與和了解這一傳統節日,共同維護與發揚。 3. **日治時期三條私設軌道**    - **斗南車站前至北港**:感謝大日本治糖株式會社在日治時期提供的交通便利,使信眾能夠更方便地朝聖。  ...

斗六門舊城的故事。載甘蔗的五分車老照片欣賞與報導。

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斗六門舊城的故事。 載甘蔗的五分車老照片欣賞與報導。 #五分仔車:日據時代到光復初期斗六有五分仔車站;車站在斗六火車站前右邊,和斗六糖廠門口的大崙車站。台糖五分仔車屬於「輕便鐵道」,載客的火車都稱為「五分仔車」,閩南話的「五分」,是大概一半的意思,早年的鄉村,沒有精準測量的儀器設備,就根據簡易的目測,籠統的將小一號的台糖「小火車」,稱為「五分仔車」;另有一種說法,認為台糖「小火車」的軌距,為歐美國家寬軌距一四三五公釐的一半,因而稱為「五分仔車」。 台灣糖業與本省鐵道有著不可分的關係,早在荷蘭佔領台灣時就下令以種植甘蔗為主,日據時代更以台車和鐵道做運輸,光復初期的台灣,台糖的外銷收入佔整個國家收入的百分之八十。而糖業更是早期牽動斗六.虎尾.北港市民經濟命脈的產業,種甘蔗是當時最重要的農作物,其斗六五分車也是當時市民最重要的交通工具。 五分仔車興建是為了載運甘蔗,但是在日據時期及光復初期公路運輸不像今日這麼發達,因此五分仔車也肩負起載運旅客的任務。民國四、五十年代,許多學生都是搭乘這種火車到斗六或到虎尾上學。台糖五分仔車曾在斗六發展史上扮演重要角色的,帶給很多人甜美的童年滋味,隨著時代的變遷,台糖五分仔車已退出歷史舞台,更是這老一代市民成長的共同記憶,。 到了民國六十年以後機車業發達,摩托車、機器三輪車逐漸取代老式的交通工具。斗六市現今交通便利,匯集了縱貫鐵路、台三線(北通林內、竹山、南投,並經彰雲、南雲二大橋與彰化、南投兩縣相接,南達嘉義縣梅山)、台一甲線(聯絡斗南、莿桐,並與中山高速公路斗南及西螺交流道連接)、中二高(經過本市東邊,於石榴工業區附近設有交流道)、及東西向快速道路(東起於本市,西至台西,並在溝壩里設置交流道,),距中山高斗南交流道也很近,使全市交通成輻射狀分布,四通八達;並有台汽、台西、及日統客運等,而且幾乎家家有自用汽車、機車代步。 #感謝劉明財老師提供老照片。 〈圖/文陳南榮本文發表於斗六市志〉